Инженер аэрокосмической отрасли занимается проектированием, испытаниями и конструированием космических аппаратов, самолетов и систем вооружения, в том числе ракет. Условия работы авиационно-космического инженера могут варьироваться от обычного офисного здания до испытательных площадок, где впервые представлены рабочие образцы самолетов и систем вооружения. Эта область очень конкурентоспособна, и каждый инженер постоянно работает над созданием лучших и более эффективных систем полетов и связи, чтобы выиграть крупные контракты для работодателей.
Лабораторные испытания
Инженер-космонавтик проводит большую часть своего рабочего дня в лабораторных условиях, тестируя материалы для использования в проектах, начиная от оружия военного уровня до металлов, используемых в авиастроении. Лабораторные испытания могут включать определение уровней напряжения определенных строительных материалов для использования в конструкции самолетов или космических аппаратов, а также оценку пригодности металлов и пластмасс для использования в системах связи и приборостроении. Эти данные необходимы, когда цена продукта, включая коммерческий самолет или космический челнок, регулярно исчисляется миллионами долларов.
Полевые работы
Рабочий прототип, разработанный авиационно-космическим инженером, обычно требует полевых испытаний для получения полезных данных для определения эффективности прототипа в реальных условиях. Инженер может действовать в качестве супервизора, наблюдая за командой технических специалистов, выполняющих полевые испытания, или она может проводить испытания лично. Полевые испытания проводятся в самых разных условиях: от авиабаз до закрытых гоночных трасс и даже посреди пустыни. Испытания оружия военного качества обычно проводятся вдали от крупных населенных пунктов, чтобы минимизировать риск получения травм из-за неисправностей системы.
Рабочая неделя
По данным Бюро статистики труда, авиационный инженер обычно работает стандартную 40-часовую рабочую неделю. Сроки выполнения проекта - особенно дорогостоящие военные или правительственные космические контракты - могут увеличить количество часов, которые инженер должен работать каждую неделю. Уровень стресса на работе также повышается по мере приближения срока выполнения проекта. Инженер должен научиться уравновешивать растущее напряжение при решении проблем проектирования, обеспечивать соблюдение всех протоколов безопасности и создавать готовый продукт, который работает в рамках объявленных параметров.
Инженеры-путешественники
Поездки могут быть неотъемлемой частью условий труда авиационно-космического инженера, когда у инженера отсутствует домашний офис, и вместо этого он ездит на каждую рабочую площадку для решения конкретной проблемы. Это может означать, что инженер работает на разных промышленных предприятиях или в лабораториях от недели к неделе, сталкиваясь с разными условиями работы на каждой остановке. Инженеру может потребоваться наличие специального оборудования на каждой новой рабочей площадке, чтобы обеспечить наличие у него необходимых инструментов для проведения диагностической оценки проблемы, разработки потенциального решения и проверки его эффективности.
Информация о зарплате за 2016 год для инженеров-ядерщиков
По данным Бюро статистики труда США, инженеры-ядерщики в 2016 году получали среднюю ежегодную зарплату в размере 102 220 долларов США. С другой стороны, инженеры-ядерщики заработали зарплату 25-го процентиля в размере 82 770 долларов, то есть 75 процентов заработали больше, чем эта сумма. Зарплата 75-го процентиля составляет 124 420 долларов, что означает, что 25 процентов зарабатывают больше. В 2016 году в США в качестве ядерных инженеров было занято 17 700 человек.
