Страхование корпуса - это страхование лодки, которое покрывает повреждение лодки, ее техники и оборудования. По данным United Marine Underwriters, это самый близкий морской эквивалент полному страхованию от несчастных случаев. Как и другие продукты на рынке страхования, страховое покрытие и франшизы варьируются в зависимости от компании, поэтому прочитайте и сравните договоры страхования, прежде чем покупать. Страхование корпуса - термин, который иногда используется для самолетов.
покрытие
Политики корпуса в большинстве случаев покрывают весь ущерб, не исключенный политикой. В редких случаях страховые компании продают полисы, которые покрывают ущерб от названных инцидентов. Если полис «все риски», владелец или агент судна должен прочитать список исключений, чтобы определить, что не покрывается страховкой. Общие исключения включают повреждение от нормального износа, насекомых, зебр и морской флоры и фауны. Некоторые политики могут исключать повреждение машин, таких как двигатели.
Коричневая вода против голубой воды
Политики корпуса часто отличаются тем, охватывают ли они инциденты в коричневой или голубой воде. Согласно «Морскому страховому дому», политика «Браун» по водным ресурсам относится к «покрытию корпуса и ответственности за буксиры, баржи и другие типы коммерческих судов и предприятий, которые работают в основном на внутренних или близлежащих внутренних и прибрежных водных путях». Голубая вода обозначает океанские суда и более крупные суда, используемые в международных перевозках или торговле. В дополнение к правилам, касающимся открытого моря и коричневого цвета, в некоторых морских правилах будут предусмотрены навигационные положения, в которых указано, где владелец лодки может взять застрахованное судно.
Корпус и груз
Страхование корпуса обычно не распространяется на груз. Покрытие для груза, где это применимо, обычно продается в качестве отдельной политики.
Франшизы
Размер франшизы варьируется между страховыми полисами и стоимостью застрахованной лодки. Некоторые фирмы используют франшизы, такие как 1000 долларов США за инцидент. Другие базовые франшизы в процентах от стоимости лодки. Там могут быть отдельные франшизы, чтобы покрыть повреждение прицепа или электроники лодки. Если судно повреждено в названном шторме, таком как ураган, франшиза может вырасти до более высокого процента стоимости корабля по сравнению со стандартной франшизой.
Статистика промышленности
По данным морской практики перестраховочной компании Marsh, страхование корпуса в последние годы было крайне невыгодным. Согласно отчету за 2008 год: «Рынок страхования морских корпусов стал исключением из других морских направлений бизнеса, последовательно производя убытки от андеррайтинга за предшествующий десятилетний период - при среднем расходе андеррайтеров в размере 30 процентов ни один год андеррайтинга не был прибыльным с 1996 года. " В отчете отмечается, что эти потери не остановили новых участников рынка.
