Мир частных полетов - это мир роскоши. Те, кто управляет частным чартерным бизнесом, отрывают локти высшим эшелонам общества. Сегодня большинство людей думают, что покупка частных рейсов выходит за рамки их ценового диапазона, но ряд приложений и специальных сервисов в значительной степени превратили его в новый бизнес-класс. В некоторых случаях это даже более выгодно, чем сидеть в первом классе.
Если у вас есть страсть к авиации или вы просто очарованы миром роскошных путешествий, вы можете начать бизнес по чартерным рейсам. Неважно, покупаете ли вы один самолет, парк чартеров, сдаете в аренду пространство или просто разбиваетесь по полету, попасть в мир профессиональной авиации непросто. Есть ряд сложных правил и положений - не говоря уже о том, что самолеты не дешевые. Если у вас уже есть деньги для запуска авиационного бизнеса, возможно, стоит найти профессионала, который поможет вам сориентироваться в мутной воде и составить бизнес-план по чартерным рейсам. Вот что вы можете ожидать от составления бизнес-плана по чартерным рейсам до бронирования вашего первого рейса.
Создать бизнес-план Air Charter для привлечения инвесторов
Чартерные компании требуют огромного количества денег, чтобы начать работу. Новый самолет может стоить от 3 до 90 миллионов долларов США при ежегодных эксплуатационных расходах от 700 000 до 4 миллионов долларов в год. Даже подержанный самолет может набрать счет в сотни тысяч долларов, но вам не нужно иметь его, чтобы иметь процветающий чартерный бизнес. По данным Федерального управления гражданской авиации (FAA), для начала вам нужно только эксклюзивное использование как минимум одного самолета в течение шести месяцев. Независимо от того, арендуете ли вы самолет или приобретаете его, вам, вероятно, понадобятся инвесторы, если вы не состоятельны или не владеете самолетом, который соответствует требованиям FAA.
Бизнес-план по чартерным воздушным перевозкам может помочь вам найти инвесторов, доказав, что ваш чартерный бизнес заполняет дыру на рынке и находится на пути к прибыльности, но вам придется точно решить, какую операцию по части 135 вы собираетесь выполнить. Не знаете, что такое часть 135? Ну, это же сложно.
Все, что вам нужно знать о части 135
В части 135 изложены все правила и требования, касающиеся воздушного такси (т. Е. Ваши чартерные рейсы). Это включает в себя требования к квалификации пилотов и правила технического обслуживания воздушных судов. Чартерные компании должны иметь сертификат Part 135, чтобы работать, но получить его непросто. Большинство людей, начинающих бизнес чартерными рейсами, считают, что коммерческого билета и инструментального рейтинга достаточно, но это не так. Пилотам нужен минимум:
- 1200 часов летного времени.
- 500 часов пролетел по пересеченной местности.
- 100 часов полета ночью.
- 75 часов фактического или смоделированного времени прибора (50 из которых должны быть в полете).
Точно так же каждое воздушное судно Части 135 (то есть воздушное судно, используемое в вашем чартерном бизнесе) должно быть одобрено FAA. Каждый раз, когда вы добавляете новый самолет в свой парк или удаляете новый самолет, документы должны быть полностью исправлены и повторно утверждены. Ваш сертификат Part 135 должен пересматриваться каждый год независимо от изменений.
Часть 135 имеет несколько различных сертификатов, которые вы можете выбрать в зависимости от типа чартерного бизнеса, который вы надеетесь открыть. Например, оператор «Десять или более» 135 может управлять только самолетом с количеством пассажиров менее 30 и грузоподъемностью менее 7500 фунтов. С другой стороны, чартерная компания с лицензией эксплуатанта Basic Part 135 может иметь не более пяти пилотов и не более пяти самолетов всего трех типов. Все эти различные руководящие принципы изложены в руководстве Национальной ассоциации деловой авиации по запуску операции, предусмотренной в части 135.
Утверждение FAA - жизнь или смерть бизнеса Jet Charter
Невозможно начать чартерный бизнес без одобрения FAA, но процесс сложный. FAA требует руководства по эксплуатации для любого, кто начинает бизнес чартерного рейса, который имеет более одного самолета. Так как правила и правила постоянно обновляются, многие обнадеживающие владельцы чартеров предпочитают приобретать уже существующее руководство у оператора или консультанта. Инспекторы FAA жестоки, и существует очень, очень строгий процесс утверждения, который может занять недели, месяцы или годы, чтобы получить одобрение. Руководство это только основы.
Пройдите пятифазный процесс подачи заявления
Никто не говорил, что летать вокруг богатых и знаменитых было просто. Согласно NBAA, те, кто начинает бизнес чартерных рейсов, должны завершить пятиэтапный процесс подачи заявок - и к концу этого он, вероятно, будет ощущаться намного дольше, чем всего пять этапов.
Этот процесс начинается с встреч с окружным отделом стандартов полетов FAA, а затем с подачи официального письма в FAA, в котором описывается ваше соответствие всем их различным правилам и положениям. После этого вы должны документально подтвердить ваше фактическое соответствие. Где ваше руководство по эксплуатации? Где твое руководство по техническому обслуживанию (да, оно тебе тоже нужно, если на твоем самолете больше 10 мест)? У вас есть эксклюзивное использование одного самолета в течение как минимум шести месяцев? Если вы этого не сделаете, вы даже не сможете оторваться от земли. Может ли ваш персонал правильно обезвреживать взлетно-посадочные полосы? Вам также нужно будет указать свое пилотное резюме и общее количество часов пилота. Полный список требований изложен на веб-сайте NBAA.
После того, как вы докажете, что полностью соответствуете требованиям, желающие начать чартерный бизнес переходят к этапу демонстрации и проверки. Это требует, чтобы операторы управляли самолетом в течение 25 часов с инспекторами на борту. Есть также программа обучения пилотов Part 135 и полный осмотр самолета, прежде чем вы даже оторветесь от земли. Последний шаг - сертификация. Если вы пройдете все пять шагов, вы можете начать свой первый полет.
Что такое частный чартерный брокер?
Не все чартерные компании одинаковы. Возможно, вы просто захотите получить брокерские услуги для различных бизнес-чартерных перевозок, а не брать на себя расходы и ответственность за владение парком частных самолетов. Давайте будем реальными: самолеты - это огромные инвестиции, а работа с АВС - головная боль. Итак, что же на самом деле делают чартерные брокеры?
Чартерные брокеры чистят локти знаменитостями и лицами с высоким состоянием, которые хотят приобрести чартерный самолет для собственного использования. Эта позиция обычно в продажах с большими комиссиями, бонусами и стимулами. Есть много льгот, но это идет с некоторой тяжелой работой. Брокеры помогают клиентам определить свой бюджет, составить котировки, обеспечить обслуживание клиентов, посетить выставки, провести маркетинговые исследования и управлять бизнесом. Иногда они продают весь самолет; иногда они работают с чартерной компанией, чтобы продвигать частные рейсы по требованию. Это похоже на продажу автомобилей, но зарплата может быть огромной. В зависимости от компании базовая заработная плата падает в диапазоне от 32 000 до 45 000 долл., При этом большинство опытных брокеров зарабатывают более 50 000 долл., Но это не включает неограниченные комиссии и бонусы. Если частный самолет стоит более 1 миллиона долларов, просто представьте комиссию от одной продажи.
Как стать чартерным брокером
Если вы хотите продавать самолеты в качестве чартерного брокера, вам может понадобиться лицензия дилера воздушных судов в зависимости от штата. Многие брокеры предпочитают работать напрямую с производителями и выступают в качестве связующего звена при продаже самолетов чартерным компаниям, авиакомпаниям и частным лицам. Многие пилоты и инженеры выбирают продажи самолетов как частичную карьеру, потому что у них уже есть контакты, и это так выгодно. Кто вы знаете, это все, но любой, кто увлечен роскошными путешествиями, может дать шанс этой карьере.
Новые правила и положения для чартерных брокеров
В 2018 году министерство транспорта опубликовало новые правила и положения и пересмотрели исключения для эксплуатирующих воздушных такси и пригородных самолетов. Это было направлено на то, чтобы сделать бизнес более справедливым как для потребителей, так и для начинающих компаний. Правила требуют от брокеров раскрывать деловые отношения с авиаперевозчиками, но им разрешается договариваться о собственных сделках с авиаперевозчиками и перепродавать эти чартеры клиентам. Существует ряд недобросовестных практик, которые сейчас запрещены, поэтому лучше ознакомиться со всеми правилами и положениями на веб-сайте NBAA.
