Предприниматели могут найти идею создания привлекательной авиакомпании, учитывая склонность американцев к деловым и развлекательным поездкам. Однако попасть в отрасль может быть непросто, поскольку входные барьеры варьируются от высоких затрат до государственного регулирования и жесткой конкуренции.
Стоимость флота
Покупка парка самолетов является существенным барьером для входа для многих новичков в авиационной отрасли. По состоянию на июль 2015 года цены на один самолет варьировались от 11 миллионов долларов США для небольшого пропеллера Embraer, предназначенного для региональных перевозок, до более 320 миллионов долларов США для Boeing 777. Однако ряд финансовых программ помогает начинающим авиакомпаниям справиться с этими расходами, однако и многие стартапы используют творческое финансирование для пополнения своего флота. Тем не менее, без значительной части наличности, это нелегкая отрасль.
подсказки
-
Некоторые авиакомпании преодолевают финансовый барьер создания парка, покупая подержанные самолеты у других авиакомпаний. Например, Allegiant Air начал с парка самолетов MD-80, ушедших со службы у более крупного конкурента.
топливо
Даже с другими затратами на запуск авиакомпании, Топливо является самым большим препятствием для входа для многих новичков в отрасли., Согласно отчету 2012 года в New York Times, расходы на топливо составляют до 50 процентов расходов авиакомпании. Колебания цен на топливо могут помешать стартапу точно составить бюджет без финансовых стратегий, предполагающих конкретные закупки заранее.
Постановления правительства
Соревнование
Помимо отмены государственного регулирования, новые авиакомпании могут столкнуться с серьезными препятствиями для входа, просто пытаясь получить выход в крупный аэропорт. По данным New York Times, небольшое количество крупных авиакомпаний контролируют большинство ворот в крупных аэропортах-концентраторах, что делает его новым авиакомпаниям сложно закрепиться на этих рынках.
подсказки
-
Некоторые успешные стартапы, в том числе Allegiant Airline и Spirit Air, заняли нишу на небольших рынках. По данным New York Times, посадочные места и ворота, как правило, более доступны в небольших региональных аэропортах, и эти аэропорты приветствуют бизнес новых авиакомпаний.
Пилоты
Укомплектование персонала авиакомпании требует заполнения ряда должностей для обслуживания на начальном уровне, но для запуска также необходимы квалифицированные кадры на месте пилота. В статье 2014 года в «Уолл Стрит джорнал» подробно рассказывается о нехватке пилотов и отмечается, что новые пилоты, как правило, предпочитают карьеру в устоявшейся компании а не более рискованный запуск.
