Автоперевозки обычно являются средством выбора транспорта для многих крупных и малых предприятий. Пищевая, лесная, энергетическая, строительная и сельскохозяйственная отрасли являются одними из наиболее значительных пользователей грузовых перевозок для логистики и перевозок. Некоторые грузовики перевозят грузы - обычно это герметичные контейнеры - для одного клиента, в то время как другие перевозят грузы для нескольких клиентов. Рентабельность зависит от отраслевого спроса и структуры затрат.
факты
Средняя прибыль в расчете на одну нагрузку равна тарифу за вычетом расходов за вычетом расходов, которые включают в себя постоянные, эксплуатационные и прочие расходы. Постоянные расходы относятся к накладным расходам на управление, страхованию, аренде и лицензированию. Эксплуатационные расходы включают в себя расходы на топливо и техническое обслуживание, в то время как другие расходы покрывают износ автомобиля и заработную плату водителя.
Согласно отраслевому исследованию TransCore, проведенному поставщиком транспортных услуг в 2011 году, перевозчики сообщили, что в 2010 году прибыль на один грузовой автомобиль составляла около 15 процентов. Темпы загрузки грузов и тоннаж грузов увеличились с 2009 по 2010 год. период. Основное различие между ними заключается в том, что брокеры на основе активов владеют большей частью активов, необходимых для предоставления логистических и транспортных услуг.
Значимость
Затраты и нормы погрузки грузов - два главных влияния на прибыль. Цены растут, когда возникает несоответствие между спросом и предложением, а это означает, что спрос опережает имеющиеся возможности по перевозке грузов. Водители грузовиков обычно сокращают пропускную способность в условиях замедления экономики и постепенно увеличивают пропускную способность по мере восстановления экономики. Например, TransCore сообщила, что около 40 процентов респондентов расширили свой бизнес в 2010 году, после рецессии 2008 и 2009 годов.
Однако прогноз прибыли на 2011 год оставался слабым, согласно The Bedford Report, поставщику инвестиционных исследований. Высокие цены на топливо снижали размер прибыли, заставляя дальнобойщиков повышать нагрузку и увеличивать топливные сборы. Аналитики были обеспокоены тем, что это может серьезно повредить спросу, что может негативно повлиять на прибыль еще больше. TransCore отметила, что нормативные изменения, такие как более строгие стандарты выбросов в Калифорнии, также оказали давление на стоимость.
Улучшения производительности
Повышение производительности также может привести к увеличению прибыльности. Профессор из Вирджинии М. Чед Болдинг писал, что водители грузовиков могут улучшить некоторые факторы, находящиеся под их контролем, такие как полезная нагрузка, изменение веса и пустой вес грузовых автомобилей. Выбор правильной комбинации грузовик-прицеп, использование супер-одиночных шин и удаление нечасто используемых компонентов являются одними из способов повышения эффективности работы и увеличения прибыли.
Роль информационных технологий
Информационные технологии сыграли значительную роль в индустрии грузоперевозок. ИТ повысило точность и скорость доставки данных. Технологии сетевого и беспроводного отслеживания позволили грузоотправителям и клиентам отслеживать товары в режиме реального времени. Предприятия могут лучше управлять своими запасами, а дальнобойщики могут оптимизировать графики поставок. Эти изменения означают лучшую маржу по всей цепочке поставок.
