Механики самолетов несут основную ответственность за обеспечение безопасности полета пассажиров и пилотов самолетов, на которых они выполняют техническое обслуживание. Карьера авиамеханика начинается с получения опыта и получения сертификата. Шкала заработной платы механика резко увеличивается с опытом и образованием. Более высокая квалификация, сертификаты и обязанности отражаются в более высоких зарплатах.
Оплата труда
Авиационный механик обычно зарабатывает почасовую заработную плату в диапазоне от 15 долларов в качестве механика начального уровня до 36 долларов в час в качестве старшего механика крупной авиакомпании. Механики, которые работают на реактивных авиалайнерах для крупной авиакомпании, и механики, которые посещали школу технического обслуживания, получают более высокую стартовую заработную плату. Механики, которые получили свой опыт в армии и получили лицензию на этом опыте, обычно зарабатывают меньше, чем механики, посещающие школу.
Выгоды
Авиационные механики могут получать льготные тарифы для себя и своих семей в дополнение к обычным льготам на здравоохранение и пенсию. Треть авиационной механики являются членами профсоюза, в том числе Союза работников аэрокосмической промышленности Америки или Международной ассоциации машинистов.
функция
Авиационные механики выполняют профилактическое обслуживание и проводят инспекции авиационных двигателей, гидравлических систем, контрольно-измерительных приборов, систем кондиционирования и наддува, а также других авиационных систем. В их обязанности также входит устранение неисправностей и ремонт оборудования по мере необходимости и в соответствии с описанием пилотов, эксплуатирующих оборудование.
Квалификация
Федеральное авиационное управление требует, чтобы авиатехника была сертифицирована перед выполнением технического обслуживания самолета. Сертификаты планера и силовой установки являются двумя стандартными сертификатами механика, и компании обычно требуют оба, прежде чем предлагать работу. Кандидаты должны иметь 18-месячный опыт работы как на силовых установках самолетов, так и на планерах, прежде чем подавать заявку на сертификацию. Механики, которые выполняют техническое обслуживание и не сертифицированы, должны находиться под непосредственным наблюдением сертифицированного механика.
образование
Механики могут получить опыт либо путем обучения на рабочем месте, либо через сертифицированную авиационную школу технического обслуживания FAA. Имеется более 170 техникумов по техническому обслуживанию авиатехники, которые предлагают двух- и четырехлетние программы обучения. Эти программы будут квалифицировать студента и часто готовить их к сертификационным экзаменам FAA.
Военные возможности
Механики могут также получить опыт работы, выполняя обязанности механика самолета, электрика или авионика. Инспектор FAA должен все же одобрить военный опыт, прежде чем механик подаст заявку на сертификацию. Военные также могут использовать такие программы, как Г.И. Счет за оплату технического обслуживания школы, значительно увеличивающий их ценность для авиакомпании и позволяющий им получать более высокую зарплату.
Потенциал карьеры
Авиационные механики и техники обычно переходят на более высокие посты ответственности в частных компаниях и авиакомпаниях или правительственных организациях, таких как FAA. Типичный прогресс включает в себя управление техническим обслуживанием или инспектором воздушного судна. Инспекторы самолетов зарабатывают до 70 000 долларов в год, а менеджеры по техническому обслуживанию - до 85 000 долларов в год.
