Мотоциклы определяют скорость и «крутость» благодаря своим аэродинамическим конструкциям и незащищенным пассажирам. Их привлекательная внешность должна сочетать в себе стремление потребителя к современному стилю, безопасному путешествию, механическому мастерству, эффективному функционированию и надежной работе - и все это в доступной упаковке. Инженеры зарабатывают, определяя внешний вид и эксплуатационные возможности этих двухколесных транспортных средств.
образование
Работа на начальном уровне в разработке мотоциклов требует, по крайней мере, степень бакалавра в инженерных специальностях, таких как промышленный дизайн, машиностроение или электроника. Тем, кто интересуется исследованиями и разработками, могут понадобиться степени магистра, а те, кто хочет получить руководящие должности, также могут изучать управление бизнесом. Учебные программы по инженерным дисциплинам обычно охватывают математику, такую как алгебра и исчисление, такие науки, как химия и физика, а также инженерную теорию и технические исследования, основанные на фундаменте гуманитарных наук, таких как гуманитарные науки, литература и социальные науки. Лицензирование не требуется, если инженеры не предлагают свои услуги непосредственно населению. В таких случаях двухэтапный экзамен присваивает полномочия профессионального инженера.
зарплата
Бюро статистики труда Соединенных Штатов Америки классифицирует инженеров-мотоциклистов в сфере производства автомобилей, где средняя заработная плата для всех инженеров составляла 39,99 долл. США в час или 83 180 долл. США в год по состоянию на май 2010 года. Инженеры-механики зарабатывали в среднем 43,98 долл. США в час или 91 470 долл. США в год; а инженеры-электрики получали в среднем 43,99 долл. США в час или 91 490 долл. США в год. Промышленные дизайнеры, отвечающие за общий вид автомобилей, зарабатывали в среднем 42,44 доллара в час или 88 280 долларов в год. Конечно, те, кто имеет степень магистра, обычно получают более высокую заработную плату, чем те, кто имеет только степени бакалавра.
Выгоды
Инженеры-мотоциклисты получают льготы, предоставляемые всем сотрудникам их компаний. Хотя эти льготы различаются в зависимости от работодателя, те, которые предлагает Harley-Davidson, показывают сравнительный пример. Они начинаются с медицинских, рецептурных, стоматологических и визуальных планов, чтобы заботиться о нуждах здоровья. Сберегательный счет до вычета налогов может предоставить компенсацию за непокрытые медицинские расходы. Страхование жизни и инвалидности заботится о непредсказуемых событиях. Отпуск и каникулы оплачиваются, а оплата за обучение позволяет инженерам продолжить обучение. Компания также предлагает план покупки акций, скидки на покупку мотоциклов и пенсионный план.
Будущее
Бюро статистики труда отмечает, что все рабочие места в машиностроении увеличиваются на 11 процентов в период с 2008 по 2018 год, что примерно в среднем по всем профессиям во всех профессиях. К сожалению, это не относится к автомобильной промышленности, где все профессиональные занятия сократятся почти на 12 процентов, а рабочие места для инженеров-механиков упадут почти на 11 процентов. Отсутствие спроса в отрасли обычно означает, что зарплаты будут расти медленнее или даже снижаться. Это связано с ростом международной конкуренции, что привело к увеличению затрат для производителей. Единственная крупная американская мотоциклетная компания - это Harley-Davidson, хотя некоторые международные компании, такие как Honda, нуждаются в инженерах на своих американских заводах.
Информация о зарплате за 2016 год для инженеров-ядерщиков
По данным Бюро статистики труда США, инженеры-ядерщики в 2016 году получали среднюю ежегодную зарплату в размере 102 220 долларов США. С другой стороны, инженеры-ядерщики заработали зарплату 25-го процентиля в размере 82 770 долларов, то есть 75 процентов заработали больше, чем эта сумма. Зарплата 75-го процентиля составляет 124 420 долларов, что означает, что 25 процентов зарабатывают больше. В 2016 году в США в качестве ядерных инженеров было занято 17 700 человек.
