Письменные цели производительности дают работнику и работодателю общее понимание того, что ожидается от работы. Во многих случаях эти цели напрямую связаны с ежегодным повышением заработной платы работника. Чтобы создать атмосферу, в которой сотрудники чувствуют себя способными хорошо выполнять свою работу, супервайзер должен присмотреться к каждому механику по техобслуживанию и составить список целей производительности, которые они должны выполнить к концу года. Надзорные органы должны гарантировать, что цели могут быть измерены и задокументированы, и что они реально достижимы для конкретного сотрудника в отношении его должностных обязанностей.
Механика охлаждения, отопления и кондиционирования
Механики обслуживания холодильного оборудования, систем отопления и кондиционирования воздуха устанавливают и обслуживают трубопроводы, воздуховоды, двигатели и трубопроводы хладагента. У них может быть маршрут ежедневного обслуживания, состоящий из частных или коммерческих клиентов.Механики этих типов должны убедиться, что все химические хладагенты правильно утилизированы, что в механической системе нет утечек, и убедитесь, что система работает должным образом, прежде чем перейти к следующему клиенту. Цель работы для этого типа механика технического обслуживания может гласить: «Отвечать на все запросы клиентов в течение трех рабочих дней. Обеспечить надлежащее функционирование оборудования для кондиционирования воздуха и утилизировать все хладагентные материалы в соответствии с политикой компании».
Авиационная механика
Механики технического обслуживания, которые работают на самолетах, должны выполнять постоянное техническое обслуживание между взлетами и посадками самолетов, а также выполнять определенную серию испытаний в зависимости от возраста и пробега самолета. Шасси, двигатели, приборы и топливопроводы проверяются и проверяются для обеспечения безопасного полета. Механика авиатехники должна быть сертифицирована Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), чтобы обслуживать воздушное судно, и FAA также требует, чтобы механики по техническому обслуживанию самолета постоянно обновляли свои знания с помощью 16 дополнительных часов обучения каждые два года. Пример производительности для механика технического обслуживания воздушного судна: «Обеспечить 100-процентное своевременное и точное техническое обслуживание в соответствии со всеми правилами FAA и политикой компании с нулевыми потерями в процессе».
Маленький механик двигателя
Имея в наличии все силовое оборудование для облегчения нашей жизни, механики, работающие на небольших двигателях, нуждаются в обслуживании таких предметов, как газонокосилки, бензопилы, лодочные моторы и мотоциклы. Техническое обслуживание небольших двигателей включает в себя такие задачи, как замена масла, очистка тормозов и замена свечей зажигания. Небольшой механик по двигателям может использовать следующую цель работы: «Ответьте на 100 процентов запросов клиентов на техническое обслуживание двигателя в течение одного рабочего дня. Следуйте контрольному списку, чтобы убедиться, что все процедуры технического обслуживания были выполнены».
Информация о зарплате за 2016 год для механиков малых двигателей
По данным Бюро статистики труда США, механики малого двигателя в 2016 году получали среднюю ежегодную зарплату в 35 440 долларов США. С другой стороны, мелкие механики заработали зарплату 25-го процентиля в размере 27 940 долларов, то есть 75 процентов заработали больше, чем эта сумма. Зарплата 75-го процентиля составляет 45 260 долларов, что означает, что 25 процентов зарабатывают больше. В 2016 году в США в качестве механиков малых двигателей было занято 79 300 человек.
