Правила DOT для 15 пассажирских фургонов

Оглавление:

Anonim

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHSTA) является подразделением Министерства транспорта США (DOT). Это государственное учреждение публикует информацию о безопасности для фургонов на 15 пассажиров. Агентство также устанавливает руководящие принципы и правила, касающиеся вопросов безопасности на этих более крупных пассажирских транспортных средствах.

Запреты

В соответствии с Законом о безопасном, подотчетном, гибком и эффективном транспортном равенстве (SAFETEA-LU) большинство школ и школьных систем больше не могут приобретать микроавтобусы на 15 пассажиров или использовать эти транспортные средства для перевозки детей в школу и из школы. Это запрещение последовало за рекомендацией Конгрессу в 2002 году, основанной на обзоре Национальной комиссии по безопасности на транспорте системы рейтинга по ролловеру NHAP от NHTSA. Рекомендация действительно применяется, если микроавтобус с 15 пассажирами соответствует стандартам на автотранспортные средства для школьных автобусов или если он используется для многофункциональных школьных мероприятий, таких как перевозка учащихся в экскурсии.

Управление водителем

Государствам разрешено создавать свои собственные лицензионные требования для водителей, которые управляют микроавтобусами с 15 пассажирами, чтобы обеспечить безопасность пассажиров. В некоторых штатах, таких как Калифорния, операторы должны иметь коммерческие водительские права класса B с одобрением легкового автомобиля. Кроме того, Калифорния требует, чтобы эти водители имели медицинское свидетельство и завершили дорожное испытание. Эти средства управления предназначены для обеспечения безопасности пассажиров и других транспортных средств на дороге.

Лучшие практики

Лучшие практики для безопасности фургона с 15 пассажирами изменяются государством. В некоторых штатах принята лучшая практика, включающая постепенный отказ от 15-ти пассажирских микроавтобусов для перевозки детей школьного возраста и обязательное использование ремней безопасности. Другие практики включают использование комплектов сообщений об авариях для водителей и создание «политики плохой погоды» для операторов микроавтобусов с 15 пассажирами.